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彼时，连制作飞机与坦克所需的要害锻件都依靠进口，整个工业体系的中心环节彻底受制于人，开展自主才干火烧眉毛。
而现在，空客和波音纷繁排队收购我国出产的航空锻件，美俄两国也投来重视目光。有人称这是“绝地中铸造的奇观”，也有人提出疑问：假使当年苏联乐意出售技能，我国是否还会走出这条独立打破之路？
副总设计师林宗棠首先优化结构设计，将整机自重由3000吨紧缩至2200吨，大幅度下降资料与工程难度。真实的起色来自工程师邹积铎带领团队研发的“电渣焊”工艺——成功将八段短钢筒焊接成一根完好的18米立柱。
这项焊接远非一般作业可比，最厚焊缝到达600毫米，若选用传统手艺方法，单人接连作业需耗时三十年才干完结。
焊接过程中存在严峻漏渣危险，邹积铎与搭档屡次冒险冲入现场徒手排险，靠着这股拼劲，终究焊缝强度竟与母材适当，质量合格且安稳牢靠。
这一次已无捷径可走，唯有正面攻坚。我国第二重型机械集团接受重担，历时十年攻关，总算在2013年建成并投入到正常的运用中8万吨级模锻压机，可谓现代工业的“钢铁巨兽”。
该设备总高42米，适当于13层高楼高度；总重量达2.2万吨，其间75吨以上的零部件多达68件，最大输出压力可达10万吨等级，一举逾越俄罗斯原有纪录，登顶全球榜首。
空客早在项目制作阶段就屡次差遣专家当地检测查验，瑞士利勃海尔、法国赛峰等世界一流航空企业相继成为客户，由我国制作的高品质锻件，现已安稳安装于波音787与空客A320系列飞机之上。
从被迫“卡脖子”到跻身全球供应链中枢，这种人物转化令人振奋。早年的“焊接才智”是为生计，处理“有没有”的根本问题。
当年靠焊条拼出万吨机是死磕，今日制作13层楼高的超级压机仍是死磕。两种时代背景下的不同实践，实质都是自给自足信仰的表现。
正是这种百折不挠的毅力，推进我国从技能追随者跃升为职业规矩的参与者甚至引领者，这才是真实意义上的逆袭巅峰。
参考资料：我国日报网《我国二重自主研发8万吨大型模锻压机 造就国之重器》
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